(Ajout d'un graphique) par Akash Sriram, Hyunjoo Jin et Abhirup Roy
Le Cybertruck de Tesla TSLA.O , longtemps retardé, sera proposé à partir de 60 990 dollars, soit plus de 50 % de plus que ce que le directeur général Elon Musk avait annoncé en 2019, et un coût qui, selon les analystes, attirera des acheteurs sélectionnés et fortunés.
Le camion, fait d'acier inoxydable brillant et façonné en plans plats, est en partie inspiré par une voiture transformée en sous-marin dans le film de James Bond de 1977 "L'espion qui m'aimait", a déclaré Elon Musk.
Son nouveau matériau de carrosserie et son style futuriste non conventionnel ont rendu la production plus complexe et plus coûteuse, et risquent d'aliéner les acheteurs de camionnettes traditionnelles qui privilégient l'aspect utilitaire, selon les experts.
Mais M. Musk, qui a fixé le prix des trois variantes du véhicule entre 60 990 et 99 990 dollars, a déclaré jeudi que le Cybertruck avait "plus d'utilité qu'un camion" et était "plus rapide qu'une voiture de sport"
Il a conduit un Cybertruck sur une scène sous les acclamations de la foule et a ensuite remis des véhicules à une douzaine de clients lors d'un événement à Austin, au Texas.
"Enfin, l'avenir ressemblera à l'avenir", a-t-il déclaré à propos de la conception du camion, en montrant une vidéo du Cybertruck remorquant une Porsche 911 et battant une autre 911 à essence lors d'une courte course.
Les actions de Tesla ont chuté de 2 % dans les échanges prolongés après avoir clôturé à 240,08 dollars, soit une baisse de 1,6 %.
M. Musk n'a pas annoncé les prix du véhicule lors de l'événement, mais le site web de Tesla les a affichés. Sa variante la plus performante, la "Cyberbeast", sera disponible l'année prochaine, tout comme la version à transmission intégrale dont le prix de départ est estimé à 80 000 dollars.
La version la moins chère à propulsion arrière, dont le prix de départ est estimé à environ 61 000 dollars, sera disponible en 2025.
"Cette voiture va plaire à une clientèle plus aisée qui peut se permettre ce prix et qui veut quelque chose d'unique et d'excentrique", a déclaré Jessica Caldwell, responsable des études de la société de recherche automobile Edmunds.
"Ce n'est tout simplement pas un grand segment de la population qui peut se le permettre, surtout au niveau des taux d'intérêt"
Après que Musk a estimé en 2019 que le Cybertruck se vendrait à 40 000 dollars, le véhicule a attiré plus d'un million de réservataires qui ont versé des acomptes de 100 dollars. Il n'avait pas proposé de prix actualisé avant lundi, malgré la hausse des coûts des matières premières pour les VE.
Les nouveaux acomptes s'élèvent à 250 dollars, a déclaré M. Musk jeudi.
Le prix n'est pas une surprise pour beaucoup, a déclaré Paul Waatti, un analyste de la société de conseil AutoPacific. M. Waatti a déclaré à Reuters avant l'événement que le Cybertruck serait bien accueilli par un public plus restreint.
UN SPECTACLE GRANDIOSE
Le Cybertruck, qui a deux ans de retard sur le calendrier, entre sur un marché des camionnettes en pleine effervescence pour concurrencer des véhicules comme le F150 Lightning de Ford
F.N , le R1T de Rivian Automotive RIVN.O et le Hummer EV de General Motors GM.N .
Le R1T de Rivian a un prix de départ de 73 000 $, tandis que le F-150 Lightning démarre à environ 50 000 $. Le pick-up Hummer EV, plus grand et plus puissant, coûte plus de 96 000 dollars.
Le Cybertruck, premier nouveau modèle de Tesla depuis près de quatre ans, est essentiel à sa réputation de constructeur de véhicules innovants. À l'heure où l'entreprise est confrontée à un ralentissement de la demande de véhicules électriques (EV) et à une concurrence accrue, le Cybertruck est également essentiel pour générer des ventes, bien qu'il ne soit pas aussi important que les modèles 3 et Y de l'entreprise, qui représentent un volume important.
Le mois dernier, Musk a tempéré les attentes des investisseurs concernant le produit en citant des problèmes de montée en puissance de la production et en avertissant qu'il faudrait un an à 18 mois pour qu'il contribue de manière significative au flux de trésorerie.
Avant le lancement, Musk a attiré l'attention des médias sur un autre sujet, en accordant une interview au New York Times mercredi. Il a maudit les annonceurs qui ont quitté sa plateforme de médias sociaux X, anciennement connue sous le nom de Twitter, en raison de commentaires antisémites.
Jeudi, il a déclaré à propos du camion: "C'est un camion incroyablement utile. Il ne s'agit pas d'un simple objet d'exposition comme moi"
UNE AUTONOMIE PEU IMPRESSIONNANTE
La version à plus grande autonomie du Cybertruck peut parcourir une distance estimée à 340 miles (547 km), et est livrée avec un "range extender" ou un pack de batteries supplémentaire qui étend son autonomie à 470 miles.
En 2019, Musk avait déclaré que le camion serait capable de parcourir 500 miles ou plus sur une seule charge.
"En tant que camion, la Ford et la Chevrolet sont plus utiles et certainement plus faciles à voir", a déclaré Sam Abuelsamid, analyste de recherche principal chez Guidehouse Insights.
"Étant donné que les Teslas sont presque toujours en deçà des estimations d'autonomie en conduite réelle, de l'ordre de 10 à 20 %, je ne m'attendrais pas à ce que la version la plus longue du Cybertruck atteigne plus de 300 miles sur la route", a-t-il déclaré, notant que le Chevrolet Silverado EV est capable de dépasser son autonomie nominale de 450 miles.
Musk a déclaré que Tesla était susceptible d'atteindre un taux de production d'environ 250 000 Cybertrucks par an en 2025. Il n'a pas mis à jour cette information jeudi.
Lors de la présentation du véhicule en 2019, le designer en chef de Tesla, Franz von Holzhausen, a pris une boule de métal pour démontrer la fenêtre incassable en "verre blindé" du camion, mais l'a brisée .
Jeudi, Holzhausen a lancé une balle de baseball sur la vitre du Cybertruck, qui a rebondi.
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